Nguyên nhân khiến kim phun nhiên liệu bị hỏng là gì

Các hư hỏng thường gặp bao gồm hư hỏng về cơ và điện. Hư hỏng cơ học bao gồm kẹt ống phun nhiên liệu, tắc và rò rỉ kim phun nhiên liệu, khi xảy ra các lỗi trên sẽ gây ra hỏng hóc cơ khí, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ, thậm chí đôi khi còn khiến động cơ bị hỏng hóc nghiêm trọng.
Van kim phun bị kẹt
Hoạt động của kim phun nhiên liệu được bộ phận điều khiển động cơ báo hiệu và cuộn dây điện từ của kim phun nhiên liệu được cung cấp năng lượng để tạo ra lực hút dẫn động hoạt động của van kim của kim phun nhiên liệu. Do khe hở giữa van kim và đế van bị chặn bởi chất kết dính còn sót lại nên hoạt động của van kim bị co lại và không thể mở bình thường, do đó ảnh hưởng đến lượng phun bình thường. Sau khi van kim bị kẹt trong kim phun nhiên liệu, động cơ sẽ khởi động khó khăn, không ổn định, tăng tốc kém và các triệu chứng khác. Nguyên nhân chính khiến kim phun bị kẹt là do sử dụng xăng kém chất lượng, do parafin và keo trong xăng kém chất lượng dẫn đến kim phun bị kẹt van kim phun.
Kim phun nhiên liệu bị tắc
Lỗi tắc nghẽn kim phun nhiên liệu có thể được chia thành tắc nghẽn bên trong kim phun nhiên liệu và tắc nghẽn bên ngoài đầu phun nhiên liệu. Nguyên nhân gây tắc nghẽn bên trong kim phun là do các tạp chất, chất bẩn trộn lẫn với xăng làm tắc nghẽn khe chuyển động của van kim bên trong kim phun khiến hoạt động cơ học của kim phun nhiên liệu không bình thường. Khi kim phun nhiên liệu bị tắc, động cơ tương ứng sẽ gặp khó khăn khi khởi động, chạy không ổn định, tăng tốc kém và các triệu chứng khác. Trong những trường hợp nghiêm trọng, nó thậm chí có thể gây ra hiện tượng giật động cơ nghiêm trọng và dẫn đến sự mài mòn bất thường của các bộ phận cơ khí liên quan.
Kim phun nhiên liệu bị rò rỉ
Lỗi rò rỉ kim phun nhiên liệu thường được chia thành hai trường hợp rò rỉ bên trong và rò rỉ bên ngoài. Sự rò rỉ bên trong của kim phun nhiên liệu chủ yếu là do nó bị mài mòn sớm trong quá trình sử dụng, dẫn đến nhiên liệu bị rò rỉ liên tục vào đường ống nạp dưới tác động của áp suất hệ thống. Sự rò rỉ bên ngoài của kim phun xảy ra trong kết nối của kim phun và đường ray dầu, phần lớn được bịt kín bởi bề mặt bịt kín. Nếu xăng rò rỉ ra ngoài đường ống nạp, dầu sẽ nhỏ giọt trên khối xi lanh và bay hơi trong khoang động cơ sau khi được làm nóng. Một khi có tia lửa điện sẽ có thể gây cháy bất cứ lúc nào, gây hậu quả rất nghiêm trọng. Khi kim phun nhiên liệu bị rò rỉ bên trong sẽ khiến nhiên liệu phun ra của kim phun không tốt, khiến động cơ chạy không êm, hỗn hợp cháy không hoàn toàn, ống xả có hiện tượng khói đen và dẫn đến nhiên liệu bị rò rỉ. mức tiêu thụ xe tăng lên đáng kể. Khi xảy ra lỗi rò rỉ bên ngoài của kim phun nhiên liệu, nó sẽ dẫn đến động cơ khó khởi động, chết máy, giảm công suất, tiêu hao nhiên liệu tăng, vận hành đột biến, tăng tốc kém và các hỏng hóc khác. Ngoài ra, khi bề mặt bịt kín của mối nối giữa kim phun và ống nạp bị hỏng cũng sẽ dẫn đến rò rỉ hệ thống nạp, dẫn đến lượng không khí thừa đi vào buồng đốt động cơ dẫn đến hỗn hợp loãng và động cơ hoạt động không bình thường. .